home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Software Vault: The Gold Collection / Software Vault - The Gold Collection (American Databankers) (1993).ISO / cdr14 / 37_ua.zip / 37-UA.ZIP / AA.DOC < prev    next >
Text File  |  1993-02-21  |  3KB  |  84 lines
  1.  
  2. Here are the "Above Average" 737, 757 and Fokker 50 in individual airline 
  3. insignia.  
  4.  
  5. Now, or presently, available are:
  6.  
  7. B737-300                B757-200                Fokker 50
  8. United                  United
  9. American                American                American Eagle
  10.                                                 Air Wisconsin
  11. British Airways         British Airways
  12. Lufthansa               Lufthansa
  13.                                                 Air France
  14. Icelandair              Icelandair              Icelandair
  15. Aer Lingus                                      Aer Lingus
  16.  
  17. SPECIFICATIONS
  18.  
  19. Boeing B737-300:
  20.               LENGTH: 110 FT
  21.                 SPAN: 95 FT
  22.         EMPTY WEIGHT: 69,580 LBS
  23.            MAX RANGE: 2350 NMS
  24.              MAX ALT: 35,000 FT
  25.            MAX SPEED: 491 KTS
  26.  
  27. Boeing B757-200:
  28.               LENGTH: 155 FT
  29.                 SPAN: 124 FT
  30.      TAKE OFF WEIGHT: 220,000 LBS
  31.            MAX RANGE: 4,570 NMS
  32.         MAX INIT ALT: 38,000 FT
  33.            MAX SPEED: 505 KTS
  34.  
  35. Fokker 50:
  36.               LENGTH: 83 FT
  37.                 SPAN: 95 FT
  38.  MAX TAKE OFF WEIGHT: 41,865 LBS
  39.            MAX RANGE: 1,610 NMS
  40.              MAX ALT: 25,000 FT
  41.            MAX SPEED: 278 KTS
  42. NOTES:
  43.  
  44.    THE SIMULATIONS TYPICALLY INCLUDE RUNNING/LANDING/TAXI LIGHTS, RADIO 
  45. NAVIGATIONAL AERIALS, FLAP FAIRINGS, LEADING EDGE SLATS, TURBINES, APU EXHAUST, 
  46. AND THE USUAL DODADS.  A FEW PARTS WERE RENDERED OUT OF SCALE FOR VISUAL 
  47. EFFECT.  
  48.  
  49.    SUGGESTED CONFIGURATION: MOUSE SETTINGS-6,6,7,2; KEYBOARD-DEFAULT; JOYSTICK-
  50. UNTESTED.  
  51.  
  52.    AT FIRST SO MANY PARTS WERE USED THAT INDIVIDUAL AIRLINE INSIGNIA WERE 
  53. IMPOSSIBLE DUE TO AAF'S 182 PARTS LIMITATION.  SO THE FIRST UPLOADS WERE IN 
  54. IMAGINARY "ABOVE AVERAGE AIRLINES," COLORS WITH THE SIMPLEST OF INSIGNIA.  
  55. SINCE THEN I'VE BECOME FAR MORE EFFICIENT AND NOW HAVE THE SPACE FOR MORE 
  56. INSIGNIA.  ALSO  EACH BACIS PLANE HAS BEEN IMPROVED A BIT SINCE BOTH THE 12/92 
  57. AND 1/93 UPLOADS 
  58.  
  59.    I REALISE THAT SOME INSIGNIA ARE NOT COMPLETE.  FOR INSTANCE BRITISH AIRWAYS 
  60. PAINTS THE ENTIRE BOTTOM HALF NAVY BLUE.  AAF (AND I) GETS BEFUDDLED BY LARGE 
  61. SLABS OF INSIGNIA ESPECIALLY ON THE BOTTOM HALF.  THERE WAS A LOT OF BLEEDING 
  62. THROUGH DUE TO SOME ORIENTATION PROBLEM OR OTHER.  ALSO THERE JUST ARE NOT 
  63. ENOUGH PARTS SLOTS IN AAF TO PLATE THE ENTIRE BOTTOM IN NAVY BLUE INSIGNIA.  SO 
  64. A GESTURE WAS MADE WITH JUST A WIDE BLUE SPEAR.  THE AER LINGUS FOKKER 50 
  65. SHARES THE SAME DEFECT BUT ON ITS TOP.  
  66.  
  67.    I WILL NOT BE RELEASING THE AFX FILES.
  68.  
  69. J. F. HILDEN
  70. CIS: 72047,1435
  71. 02/21/93
  72.  
  73.  
  74.  
  75.  
  76.  
  77.  
  78.  
  79.  
  80.  
  81.  
  82.  
  83.  
  84.